under  boxers   under construction

"Los Boxers" es un intento de redactar una lista de todos los fabricantes de motores que - en el curso de su existencia - fabricaban motores boxer.

Esta lista no pretende ser completa. Agradezco correcciones y complementos.

  SV-Motor

A

ABC-England
ABC-Frankreich
AWO-DDR
Alfa-Italien
Amazonas-Brasilien

B

Benz - Deutschland
BMW-Deutschland
Brough-Superior-England
BFG - Frankreich

C

Citroen-Frankreich
Condor-Schweiz
Chang-Jiang-China
Cemec-Frankreich
Capriolo-Italien
Crosley-USA

D

Dnepr-UdSSR-Ukraine
DAF-Holland
Douglas-England
Delco-USA
DSK - Japan

E

Economic-England

F

FN-Frankreich/Belgien

G

Gnome-Rhone-Frankreich
Gurgel - Brasilia

H

HOLDEN
Honda-Japan
Harley-Davidson-USA
Hoffmann-Deutschland

I

IFA-DDR
IMN-Italien
Imperia-Deutschland

J

Jawa-CSSR

L Lycoming - USA

M

Mars-Deutschland
Marusho-Japan
Motofrancaise-Frankreich
MAVISA - Spanien
MZ-Deutschland

N

NSU-Deutschland

P

Puch-Österreich
Porsche

R

Ratier-Frankreich
Rotax-Österreich

S

Sima-Violet
Sarolea-Belgien
Subaru - Japan

T

TMZ - UdSSR
Tatra - Checholowakia

U

Ural-UdSSR-Russland
Universal-Schweiz

V

VW-Deutschland
Victoria-Deutschland
Velocette-England

W

Wooler-England
Windhoff-Deutschland

Y  Yangtze - China

Z

Zündapp-Deutschland

Erfunden wurde der Boxermotor von Carl Benz im Jahre 1896. Er nannte ihn „Contra-Motor“, da sich die beiden Zylinder gegenüber befanden, und wurde erstmals 1897 in das Modell „Dos à Dos“ der Benzwerke eingebaut.
Die Vorteile dieser Anordnung gegenüber der eines konventionellen Reihenmotors sind u. a. ein gleichmäßigerer Motorlauf und eine flache, kurze Bauweise, bei allerdings mehr Bauteilen. Zudem ist z. B. bei einem Vierzylinder-Boxermotor eine dreifach gelagerte Kurbelwelle (gegenüber Fünffachlagerung) wegen der kurzen Bauweise und des günstigeren Kraftflusses ausreichend, da weniger mechanische Beanspruchungen wie z. B. Spannungen oder Schwingungen auftreten. Durch die verhältnismäßig kurze Kurbelwelle sowie das Fehlen der bei Reihen- und V-Motoren mitunter nötigen Ausgleichswelle sind die rotierenden Massen gering, was sich in einer geringeren Trägheit des Motors auswirkt. Die luftgekühlte Variante eines solchen Motors war bei Fahrzeug-Konstrukteuren sehr beliebt, da sich mehr Zylinder im direkten Luftstrom befanden. Auch der VW Käfer und der Citroën 2CV sind mit einem Boxermotor ausgestattet. Moderne wassergekühlte Boxer-Motoren mit vier oder sechs Zylindern fließen bei Subaru in die Gesamtkonzeption des Allrad-Antriebs ein, und sie sind nach wie vor in fast allen aktuellen Porsche-Modellen eingesetzt. Die Bauweise ermöglicht einen sehr tiefen Schwerpunkt des Fahrzeugs.

Der wohl größte Nachteil des Boxermotors liegt aus Sicht der Fertigungstechnik im höheren Material- und Werkzeugeinsatz, der sich im Vergleich zum Reihenmotor bei der Serienfertigung deutlich in Mehrkosten niederschlägt. Ein weiterer Nachteil liegt darin, dass Boxermotoren sich wegen ihrer großen Baubreite schlecht für den Quereinbau eignen.
"Los Boxers" stellt den Versuch dar, alle Hersteller aufzuzählen, welche irgendwann einmal Boxer-Motoren hergestellt haben. 
principe
Diese Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Für Berichtigungen und Ergänzungen bin ich dankbar.
Quellennachweis: Motos de Ayer Moto Ciclismo Clásico    Ben   Motorrad-Gespanne, www.meisterdinger.de/mars   Ralph,     Wikipedia       www.1990greif.de/hompuch      www.leveloclub.org.uk/valiant.htm  MSS (Moto Sport Schweiz) Nr.15/17    www.nationalmotorcyclemuseum.co.uk
www.Motorlexikon.de

last update: 08.02..2009/so