"Los Boxers" es un intento de redactar una lista de todos los fabricantes de motores que - en el curso de su existencia - fabricaban motores boxer.

Esta lista no pretende ser completa. Agradezco correcciones y complementos.

Die Zweirad-Marke Victoria wurde 1886 zuerst als „Frankenburger und Ottenstein Nürnberg“ gegründet, ging 1958 mit in die Zweirad Union über und endete 1968 mit der Übernahme durch Hercules.
Nach dem Ersten Weltkrieg begann 1920 die Produktion mit dem modernsten Motorrad seiner Zeit, der „KR I“. Sie hatte einen längs eingebauten SV-Zweizylinder-Boxermotor („M II B 15“) von BMW, 494 cm³, zwei Gänge, 6,5 PS und die erste teleskopähnliche Vorderradgabel.

Nachdem BMW eigene Motorräder (Modell R 32) fertigte, fiel die Zulieferung der Motoren weg. Jetzt kam Martin Stolle als neuer Mitarbeiter zu Victoria. Stolle, der zuvor bei BMW tätig war, entwickelte 1922/23 einen neuen, mit OHV–Steuerung versehenen Zweizylinder-Boxermotor mit 9 PS, der in die „KR II“ längs eingebaut wurde. Dieses Aggregat fertigte anfänglich Wilhelm Sedlbauer in München. Später wurde dieses Werk, aus Mangel an Produktionskapazität, von Victoria aufgekauft und die Produktion nach Nürnberg verlagert. 1924 folgte die „KR III“ mit 3 Gängen und 12 PS.
Technische Daten der KR-Modelle
      Techn. Daten Victoria KR I bis KR VII
Modell     KR I     KR II     KR III     KR VI     KR VII
Typ     Zweizylinder-Boxer (SV)     Zweizylinder-Boxer (OHV)
Bohrung x Hub (mm)     68 x 68     70,5 x 64     77 x 64
Hubraum (cm³)     494     499,4     596
PS bei 1/min     6,5 bei 3000     9 bei 3000     12 bei 3000     18 bei 4000     24 bei 4500
Vergaser     BMW     Victoria     AMAC/ab 1931 Graetzin     AMAC und Amal
Antrieb     Zweigang handgeschaltet, Riemenantrieb     Dreigang, handgeschaltet, Kettenantrieb
Rahmen     Gelöteter Doppelschleifen-Rohrrahmen mit geteilten Unterzügen
Vorderradführung     Kurzschwinge     schraubgefederte Pendelgabel     patentierte Federgabel
Bremsen     Keilklotz in Riemenscheibe     Trommel hinten     Trommel vorn und hinten
Leergewicht (kg)     98     110     158

Modell KR 1 (1920- 1922)
Motor:
War mit einem seitengesteuerten, 496 ccm Zweizylinder- Boxer-Motor ausgerüstet. Der war, wie zu dieser Zeit typisch, längs eingebaut.
Besonderheiten:
Der Konstrukteur dieses Motors war Martin Stolle, geliefert und gebaut wurden sie von BMW.

 Motor:
Die KR 2 hatte einen 500 ccm, Zwei- Zylinder- Boxer- Motor. Er leistete 9 PS bei 4000 U/min bei einem Hub von 64 mm und einer  Bohrung 70 mm. Auch dieser war längs zur Fahrtrichtung eingebaut.

Besonderheiten:
Markant waren die freiliegenden Schwungscheiben. Ein großes Problem bei allen Modellen war die ungenügende Kühlung des hinteren Zylinders (hatten kein sich ständig mitlaufendes Kühlerrad wie die MA 1000). Anfangs besaß die KR 2 nur ein Zweigang- Getriebe, welches mittels Riemen mit dem Hinterrad verbunden war. Einige Zeit später folgte dann ein übliches Dreigang- Getriebe mit Kettenantrieb.

Weitere Modelle: KR6, Bj. 1930-1938  

"Los Boxers" stellt den Versuch dar, alle Hersteller aufzuzählen, welche irgendwann einmal Boxer-Motoren hergestellt haben.

Diese Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Für Berichtigungen und Ergänzungen bin ich dankbar.