URAL - sidecar on TOUR por Marruecos		URAL - Gespann durch Marocco
Gracias a la Esposa de Dracula. Ella me ha soportado antes, durante y al final de este viaje.		Danke an meine Frau, ohne die diese Reise wohl nicht zustande gekommen wäre.

Daten: Fecha de salida prevista 20.04.2009; duración del viaje, aprox. 15 días, trayecto de aprox. 4600 kms (ida y vuelta). Dos URALes con sidecar exploraran el paisaje y la diversidad de Marruecos, lejos de las carreteras transitadas, hasta las dunas grandes. Omitiremos los sitios turisticos, pero incluiremos sitios con una naturaleza espectacular. Donde está posible y da sentido, dormiremos en pequeños hoteles o albergues. Pero, vamos también preparados para pasar la noche en tienda de campaña y cocinar en la naturaleza. Viajaremos con las motos preparados a fondo y llevaremos los recambios más importantes. Además, la experiencia de ambos pilotos, demostrada en varias expediciones comunes,  tendría ser garantía suficiente para un viaje sin estres.

Daten: geplante Abfahrt  20.04.2009;  Dauer ca. 14 Tage, Strecke incl. Hin- und Rückfahrt ca. 4600km Zwei URAL-Gespanne werden abseits ausgetretener Pfade die Weite und Vielfalt Maroccos bis tief zu den grossen Sanddünen erkunden. Dabei werden bewusst Touristencentren nicht besucht. Dafür stehen dann Naturschönheiten auf dem Reiseprogramm. Dort wo es möglich und sinnvoll ist, werden wir in kleinen einfachen Hotels oder Herbergen übernachten. Jedoch auch vorbereitet, in der Natur zu zelten und zu kochen. Die gründliche Vorbereitung der Gespanne und eine vorsorgliche Mitnahme der wichtigsten Ersatzteile sowie die Erfahrung und Strapazierfähigkeit der beiden Fahrer soll für eine stressfreie Tour sorgen.

un camel-por favor
239 km a Marrakech
andale !!	taxi de mucheres
	Dietmar y su Sportsman	Transport
			ERG CHEBBI - parte del trayecto del Ralley "Paris - Dakar"
			Tanger - Algeceiras mucho viento - muchas olas

Un resumen del viaje Base del viaje fue la planificación excelente efectuada por Dietmar. Él se esforzó para preparar previamente cada etapa, combinando lugares interesantes con distancias factibles. Con 4654 kms efectivamente recorridos, la divergencia entre la teoría (4600 kms) y la práctica solo era mínima. Una vez más, resultó que el velocímetro y el odómetro para los trayectos diarios indicaban más o menos los kms correctos, pero que el cuentakilometros de los kms totales indicaba una diferencia de unos 12,5% DEBAJO de los kms efectivamente rodados. Un hecho muy importante para el calculo del consumo de gasolina. La etapa diaria más corta (pistas) era 222 kms, la más larga 485 kms. En total, hemos pasado 82 horas y 35 minutos rodando los 4654 kms, a velocidades entre 5 y 10 kms/hora (pista) y 70 y 90 kms/hora sobre asfalto. El consumo de las URALes por término medio era entre 5,75 y 6,5 l / 100 kms. La DNEPR gastaba entre 2 y 3 litros más. Además, su consumo de aceite era de 5 a 6 litros en el viaje entero. Una vez más, nos dímos cuenta que la participación de vehículos tan variados de construcción y potencia en un viaje de esta clase provoca situaciones de estrés innecesarios. El participante con un Jeep Suzuki 4x4 que nos juntó en el ultimísimo momento resultó un muy mal "reparto de papeles". Una de las mejores noticias: A pesar de llevar un surtido enorme de tornillos, tuercas y recambios, solo necesitamos un trocito de alambre para atar un escape donde se le había suelto el tornillo por las vibraciones. Y un poco de cinta americana para la luz trasera que había perdido un tornillo por los mismos motivos. 2 etapas de las 10, es decir la vuelta de la duna grande (un trayecto añadido en situ) y los tramos de puertos de montaña y por las gargantas eran bastante exigentes para la TOURIST. La URAL y la DNEPR con tracción a 2 ruedas lo tenían más facil. Dejando a parte estas 2 etapas, nuestro viaje sería factible incluso para una RETRO con sidecar. Hemos vuelto de Marruecos con nuevas experiencias, pero enriquecidos con encuentros con gente simpática y paisajes que son más que espectaculares y que quedaran grabados en nuestras memorias.

Resumee der Reise. Grundlage war die excellente Planung von Dietmar, welcher  die machbaren Längen der Etappen und die Auswahl der Orte sehr sorgfältig im Vorfeld der Reise geplant hat.  Die tatsächlich gefahrene Strecke mit 4654km wich von der Planung mit rund 4600km nur unwesentlich ab. Dabei hat es sich wieder einmal gezeigt, dass zwar Geschwindigkeitsanzeiger und Tageskilometerzähler einigermassen stimmen, der Kilometerzähler hingegen um rund 12,5% zu WENIG anzeigt. Dies ist ganz erheblich für die Berechnung des Benzinverbrauchs. Die küzeste Etappe (Piste) betrug 222km, die längste 485km. Die reine Fahrzeit (Rollzeit)  für die 4654km betrug 82 Stunden und 35min. Bei Fahrgeschwindigkeiten zwischen 5-10kmm/h (Piste) und 70 - 90km/h auf Asphalt betrug der Ural-Benzinverbrauch zwischen 5,75 und 6,5l / 100km. Die Dnepr schluckte im Schnitt etwa 2-3l Benzin je Tankhalt mehr.  Zusätzlich "verdunstete " sie etwa 5-6l Öl. Einmal mehr hat sich gezeigt, dass es sehr viel stressfreier ist, nur mit Maschinen gleicher Bauart und Motorleistung zu fahren. Ein in letzter Minute zur Gruppe gestossener 4x4 Jeep war leider eine Fehlbesetzung. Erfreulich, dass trotz reichhaltigem Sortiment an Schrauben- und Ersatzteilen für die Ural etwas Bindedraht und ein Stück Tape wegen einer losvibrierten Schraube alles an Reparaturbedarf war. Die 2 Etappen - Umfahrung der grossen Düne und die Pass- und Schluchtendurchfahrt waren für die Tourist  schwierig zu bewältigen. Wesentlich leichter hatten es die beiden 2WD-Gespanne. Ohne diese beiden Etappen ist die Strecke auch ohne Probleme selbst für eine Retro mit Seitenwagen machbar. Wieder ein Stück Erfahrung und um eine schöne Zeit reicher.   Guenter Scholz

Por donde? Adonde? welcher Weg - wohin?	Con elan - Mit Schwung	con un poco menos de elan y empujando Mit etwas weniger Schwung und SCHIEBEN
rien ne va plus - Nichts geht mehr	Una vuelta de 105 kms entorno ese coloso de arena finisima y rocalla. 05km rundrum um diesen Koloss aus  feinstem Sand und Geröll.	Dietmar y Harry - a cabo de la vuelta Dietmar und Harry - nach der Tour.

---

TOUR 2 

		Conocida por cualquier guia de turismo: La garganta de Dades. Bekannt aus jedem Reiseführer DIE SCHLUCHT.
Una pequena parada - kurzer Halt	cada vez un poco mas duro-Die Piste wird härter	Volver?     Zurück ???
Indicadores naturales - los ninos Keine Wegweiser - Hilfe von der Jugend	Volver otra vez wieder umkehren	Una bajada en declive steil gehts nach unten
Contrapeso para no volca Belastung auf dem Seitenwagen	Enfin, la "ruta" justa endlich der richtige "Weg"	La URAL de Dietmar despues de despedir al piloto Dietmars Ural nach dem "Abwurf"
Por fin, un trocito de pista recta endlich wieder ein Stück gerader Piste	Zu früh gefreut - der Weg ist weggespült. Alegria anticipada - la pista esta derrubiada	Deformacion leve del tubo de interferencia, los codos y el silencioso Interferenzrohr-Krümmer und Topf leicht deformiert
Drahtbefestigung  - fijacion por alambre	Die Dnepr zeigt erste Verfallserscheinungen La Dnepr muestra primeros signos de deterioro.	Conseguido??? Noooo! Geschafft ??? Nein!
	Tenemos que bajar por aqu i- Da müssen wir runter	- y subir otra vez por aqui - Und da nochmal rauf
		Uno de los muchos puertos de montana a 2235 m einer der vielen Pässe mit 2235m üM
Schnee auf dem Ausläufer des Atlas-Gebirges Nieve en la estribacion del Atlas	geteerte Strasse mit kleinen Blessuren - Una carretera asfaltada con pequenas imperfecciones	tief unter uns - ein Bergdorf Vistazo desde arriva a un pueblo de montana
Cascades d´Ouzoud		auch das gibts - Cascades d´Ouzoud

muff - nach der Quartierbesichtigung Una expresion que dice mas que 1000 palabras - primera inspeccion del hotel.

Dietmar - Harry  - Günter = 170 años en conjunto pero todavia jovenes zusammen 170 Jahre jung

Dietmar aguanta sus heridas con humor. Dietmar trägt seine "Abwurfspuren" mit Humor

Si quieres vivir un poco de Marruecos por su comida, te recomenndamos el libro "La cocina tradicional de Marruecos", Ediciones www.eoro.com