last update: 25.02.2010/so
Restauracion URAL M72 con sidecar del año 1951


m72

inicio de los trabajos: 10/12/2009

Trabajos efectuados:

  • Limpiar de pintura, masilla y óxido el cuadro y la carrocería mediante chorro de arena o mecanicamente con un cepillo metalico.

  • Soldar componentes rotos o mal hechos.

  • Proteger de oxidación las piezas de chapa (cuadro y carrocería) mediante un liquido especial que transforma el óxido y protege.

  • Pintar con máquina imprimación de 2 componentes.

  • Pintar con máquina el cuadro y otras piezas en pintura de 1 componente negro mate.

  • Pintar con máquina la carrocería en pintura de 1 componente verde oliva oscuro.

  • Desmontar, limpiar y montar la horquilla telescópica.

  • Restauración completa de la transmisión = limpieza, sustituir rodamientos, retenes y juntas.

  • Restauración completa del motor de válvula lateral original = Limpieza interior y exterior, sustituir rodamientos, retenes y juntas. Sustituir pistones y segmentos. Rectificación de las válvulas.

  • Los 2 discos de embrague propulsados nuevos, también pernos de desembrague del volante y disco intermedio del embrague.

  • Restauración completa de la caja de cambios. Sustituir los rodamientos, juntas y muelle del pedal de arranque.

  • Control de funcionamiento de los componentes eléctricos (regulador, alternador y bocina). Sustituir componentes que no funcionan.

  • Nuevo haz de cables en material de 2,5 mm² con funda textil.

  • Nuevos cables del accelerador, freno y embrague en calidad europea.

  • Revisión completa de las 4 ruedas: Rodamientos nuevos, radios reforzados, llantas originales con las 5 marcas.

  • Forrar zapatas de freno y ajustarlos.

  • Batería de plomo original con fusible adicional integrado en el cable plus.

  • Bombilla Xenon 25/25W del faro y bombillas LED para gastar menos luz.

  • Encendido electrónico de 6 V sin contacto.

  • Reparado y reforzado partes rotas del cuadro del sidecar.

  • Fabricado soporte y casquillos de las ballestas del sidecar.

  • Limpiar de óxido el cuadro del sidecar, imprimado y pintado con máquina en pintura de 1 componente negro mate.

  • Soldado el soporte de la rueda de repuesto.

  • Debido a la falta de tiempo, se ha dejado el cuerpo del sidecar en la pintura original.

Fin de los trabajos: 25/02/2010 con aprox. 500 horas de taller


step 01

step 02

step03

step 04

 step 05

step 06

step 07

rueda

step 08a

step 09

step 010


step 011

step 012

step013


step 016

pinones

step 018

step 020

encendido electronico

step022

regulador pp31  PP31

step 026

step 27

step 28

step 030





MOTO M72

Moto m72

M 72 - SIDECAR
1e version
sidecar 1e version

chassis

step 032

step 33

step 34

sidecar chassis

step 36

step 37

step 38

step 39

 Instalacion del sidecar en
 posicion correcta

step 40


terminado

 






terminado ???











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Restauration URAL M72 mit Seitenwagen Baujahr 1951

Beginn der Restauration: 10.12.2009

Durchgeführte Arbeiten:
- Lack, Spachtel und Rost
von allen Rahmen- und Karosserieteilen durch Sandstrahlen oder mechanisch mit Topfbürste entfernen.
- gerissene oder fehlerhafte Teile schweissen.
- Alle Teile (Rahmen und Karosserieteile) mit Rostumwandler gegen weitere Oxydation schützen.
- Spritzen aller Teile mit 2-Komponenten - Grundierung.
- Spritzen der Rahmen und Anbauteile  in 1-Komponenten Farbe schwarz-matt.
- Spritzen der Karosserie-Teile in 1-Komponenten Farbe dunkel-olivgrün-matt.
- Demontage, Reinigung und Gangbarmachung der Gabel.
- Komplett-Restauration des Endantriebs mit Reinigung, Ersatz der Kugellager, Simmerringe und Dichtungen.
- Komplett-Restauration des Original-Seitenventil-Motors. Innenn- und Aussenreinigung, Ersatz aller Lager, Simmerringe und
  Dichtungen. Ersatz von Kolben und Kolbenringen, Ventile mit neuem Einschleifen, Kupplungsbelägen und Ausrückbolzen der
  Schwungscheibe und mittlere Druckscheibe.
- Komplett-Restauration des Getriebes mit dem Ersatz neuer Lager, Dichtungen und Kickstarter-Feder.
- Überprüfung der elektrischen Bauteile auf Funktionsfähigkeit (Regler, Lichtmaschine, Hupe) und Ersatz der defekten Teile.
- Neuer Kabelbaum aus 2,5mm
2 textilumflochtenen Kabeln.
- Neue Gas- Brems- und Kupplungszüge in West-Qualität.

- Alle 4 Räder neu aufbauen mit neuen Rollenlagern, Speichen in verstärkter Ausführung, Originalfelgen mit 5 Punzungen.
- Bremsbacken neu belegen und einschleifen.
- Original - Bleibatterie mit zusätzlicher Absicherung im Plus-Kabel.
- Xenon - 25/25W Hauptscheinwerferbirne und LED-Lampen zur Stromersparnis.
- Kontaktlose 6V elektronische Zündung.

- Defekte Stellen des Seitenwagenfahrgestell geschweisst bzw. verstärkt.
- Halterung und Hülsen der Bootfederung neu gefertigt.
- Rahmen wie oben entrostet, grundiert und schwarz-Matt lackiert.
- Reserveradhalterung geschweisst.


Aus Zeitgründen ist das Boot in der Originalfarbe belassen worden.
Getriebe, Aluminium Ölwanne und Schlüsselschalter des Lampengehäuse entsprechen noch nicht dem Original.
Der Motor muss noch einmal auf Dichtheit  (Lunker im Motorblock und im Graugusszylinder) bearbeitet werden.


Abschluss der Restauration  25.02.2010  ca. 500 Arbeitsstunden.